玻璃在现代得到广泛运用,一直是市场需求量较大的产品。通过使用特定的处理手法,我们既能够使玻璃的特性充分发挥,又能够弥补其缺陷,不再受制于玻璃的天然属性。玻璃原本是表面反光较强的材料类型,因此容易造成光污染。然而现在有一种新型的防眩光玻璃,受到阳光直射时反光不强烈,不会刺痛人眼,因此常用于一些对屏幕显示要求较高的场合。接下来我们将介绍防眩光玻璃主要应用在什么地方,以及防眩光玻璃的制作方法。
我国已入世,需要按照世贸组织的有关规定向其他成员国提供最惠国待遇。随着更多外国公司的进入,行业的竞争会更加激烈。国外大公司由于技术先进,加上中国本地廉价的劳动力,生产成本将进一步降低,这更使它们在竞争中处于有利地位。而在国际市场上,我国产品的品级与国际市场需求尚有距离,打进国际市场尚有相当难度。另外,由于氟橡胶及其相关产品主要应用于汽车制造工业、石油化工、机械制造工业和家电行业,因此有机氟行业受化工、汽车、家电、机械制造等行业发展状况的影响很大。而中国入世对这些行业会带来不同程度的挑战和机遇,这反过来也会给氟材料的生产经营造成影响。
车载镀膜当光线进入不同传递物质时(如由空气进入玻璃),大约有5% 会被反射掉,在光学瞄准镜中有许多透镜和折射镜,整个加起来可以让入射光线损失达30%至40%。现代光学透镜通常都镀有单层或多层氟化镁的增透膜,单层增透膜可使反射减少至 1.5%,多层增透膜则可让反射降低至 0.25%,所以整个瞄准镜如果加以适当镀膜,光线透穿率可达 95%。镀了单层增透膜的镜片通常是蓝紫色或是红色,镀多层增透膜的镜片则呈淡绿色或暗紫色 。
减反射膜(增透膜)是一种应用范围很广的光学镀层,广泛应用于日常生活、工业、天文学、**学、电子等领域。随着电子工业和计算机的发展,显示器防眩防静电膜和电脑视保屏成为减反射膜新的应用领域,具有广阔的市场前景,它不仅能够有效提高电池的转化效率,而且能改善基体的力学性能、电学性能、光学性能及其他物理化学性能。
车载镀膜的定义,从专业的角度来分析,为了和封釉有所区别,真正的汽车镀膜应该是无机镀膜,也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜,才是覆盖在汽车表面的镀膜层,不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉,车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右,所以才能称为汽车镀膜。其涂装方法为了适应汽车美容店普及的需要,不需要在烤房内高温固化,只要和空气中的水分发生化学反应,就能固化为以二氧化硅(SiO2)为主要成分的水晶玻璃镀膜层。
化学气相沉积法(CVD)(增透膜)是把含有构成薄膜元素的气体供给衬底,利用加热、等离子体及紫外光等能源,在衬底上发生化学反应沉积薄膜,可以制备 SiN、ZnS、SiO2、SiC 等太阳能电池减反射膜。